Передовые AI-решения для мониторинга, оповещения водителей и анализа трафика повысили безопасность, сократили время реагирования на инциденты и заложили фундамент цифровой трансформации транспортной инфраструктуры региона.

Второй мост Пенанга, носящий официальное имя султана Абдул Халима Муадзам Шаха (JSAHMS), простирается на 24 километра, причём 16,9 из них пролегают над водной гладью. Строительство этого гигантского сооружения обошлось в 4,5 миллиарда малайзийских ринггитов. Мост выступает ключевым звеном транспортной системы штата, обеспечивая бесперебойную связь между островом и материком, стимулируя мобильность населения, эффективность логистики и общий социально-экономический прогресс региона.

В 2008 году для управления этим объектом была учреждена компания Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB), находящаяся в ведении Министерства финансов (Incorporated). Её задачи включают проектирование, эксплуатацию, техническое обслуживание и контроль за работой моста. С момента ввода в эксплуатацию 1 марта 2014 года интенсивность движения неуклонно возрастает, что сделало внедрение интеллектуальной системы управления трафиком критически важным шагом для обеспечения беспрепятственного движения, повышения безопасности и равномерного распределения потоков между островом и материком.

Цели и первоначальные трудности

Интеграция интеллектуальных решений в систему управления мостом обещала кардинальное улучшение пропускной способности, безопасности и комфорта для пользователей. Однако масштаб объекта предъявлял повышенные требования к реализации. Заказчику требовалась оперативная и точная реакция на любые дорожные события и внештатные ситуации, при этом водители должны были чувствовать себя в безопасности. Важной задачей стало предоставление актуальной информации о времени в пути, чтобы автомобилисты могли корректировать маршруты, избегая заторов, а также своевременное оповещение о происшествиях.

Отдельным приоритетом было обеспечение полного видеоконтроля по всей длине моста с применением продвинутой видеоаналитики для автоматического распознавания аварий и нештатных ситуаций. Это решение позволило бы снизить нагрузку на операторов ручного мониторинга, повысить ситуационную осведомлённость и свести к минимуму влияние человеческого фактора. При фиксации инцидента система должна была инициировать скоординированные действия по локализации угрозы, быстрой ликвидации последствий и восстановлению движения с минимальными перебоями.

Кроме того, в стратегически важных точках планировалось установить видеопереговорные устройства экстренной связи, доступные для любого водителя. Это обеспечивало бы мгновенную связь с диспетчерским центром в чрезвычайных ситуациях, позволяло оперативно уточнять обстановку на месте и незамедлительно оказывать помощь или давать необходимые инструкции.

Комплексное решение

После тщательной оценки и проектного планирования поставщиком интеллектуальных систем управления трафиком на базе ИИ была выбрана компания Dahua Technology Malaysia Sdn Bhd, а системным интегратором выступила YCS Technology Solution (M) Sdn Bhd. Развёртывание началось в 2023 году и успешно завершилось к концу 2024 года при тесном взаимодействии с операционной группой JKSB, что гарантировало полное соответствие эксплуатационным нормативам и жёсткий контроль на всех этапах.

В основу решения легли AI-системы мониторинга дорожной обстановки и светодиодные информационные табло (VMS), соответствующие стандарту EN12966, а также требованиям малайзийских регуляторов — Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) и Jabatan Kerja Raya (JKR). Ключевые компоненты, смонтированные в рамках проекта:

• Платформа Cybercity
• Встроенное видеохранение (EVS)
• Платформа публикации дорожной информации (TIPP)
• Сервер трафиковой аналитики TB9000
• Камера Hubble
• Интеллектуальная камера для фиксации нарушений ITC952
• Камера с системой позиционирования
• Переменные информационные табло (VMS) со светодиодными дисплеями
• Система экстренной связи на базе видеодомофона (двусторонняя аудио- и видеосвязь)
• Видеостена командного центра, светодиодный экран, NVD

Совокупность этих продуктов и решений предоставила широчайший спектр интеллектуальных функций, кардинально улучшивших управление трафиком на мосту. В их числе — автоматическая детекция дорожных инцидентов, мониторинг потоков в реальном времени, выявление нарушений ПДД (использование телефона за рулём, непристёгнутые ремни, превышение скоростного режима), отображение времени в пути, передача оперативной информации через VMS (включая сравнение времени в пути между Первым и Вторым мостами Пенанга), обнаружение пешеходов, фиксация остановок транспортных средств и множество других продвинутых опций.

Достигнутые результаты

Внедрение интеллектуальных систем управления трафиком на основе ИИ существенно усилило мониторинговые возможности, повысило эффективность реагирования на инциденты и улучшило эксплуатационные показатели Второго моста Пенанга. Теперь система отслеживает ключевые параметры транспортного потока — интенсивность, состояние дорожного покрытия, среднюю скорость и среднее время в пути, что создаёт надёжную базу для стратегического планирования и дальнейшей оптимизации движения. Автоматическое обнаружение происшествий и мгновенные оповещения позволили сократить зависимость от ручного контроля, свели к минимуму риск пропуска событий и обеспечили своевременное скоординированное вмешательство при авариях.

За эти достижения проект удостоен двух престижных наград Книги рекордов Малайзии: «Наибольшее количество AI-технологий, внедрённых на платной мостовой магистрали» и «Первая платная мостовая магистраль, использующая AI-технологии для операционного управления». Эти рекорды подтверждают значительный прогресс в интеграции искусственного интеллекта в дорожную инфраструктуру Малайзии. «Такая мостовая магистраль, как наша, работает в условиях непрерывного движения и воздействия окружающей среды каждый день. Поэтому внедрение передовых технологий — это не просто модернизация систем, это защита жизни людей и обеспечение долгосрочной безопасности и целостности моста. Кроме того, система даёт нам ценные данные, которые помогают более эффективно планировать техническое обслуживание и выявлять проблемы до того, как они перерастут в серьёзные неисправности. Внедряя интеллектуальные системы мониторинга, мы не только улучшаем наши сегодняшние операции, но и готовим JKSB к будущим вызовам и новым технологиям. Одновременно эта работа поддерживает курс Малайзии на интеграцию ИИ в интеллектуальное управление транспортом, гарантируя, что мост султана Абдул Халима Муадзам Шаха продолжит работать на высочайших стандартах безопасности, инноваций и эффективности», — подчеркнул Ян Бахгия Дато’ Файсал Шахбудин, генеральный директор JKSB.